Los municipios de San Martín y San Isidro comenzaron con las obras de ampliación de la Avenida Sarratea, la cual constituye el límite entre las ciudades.
Los trabajos también incluirán nuevas obras hidráulicas en la zona y rampas de fácil acceso.
Es la construcción del 11º túnel sobre la avenida Sarratea en Boulogne, y la repavimentación y ensanche de esta importante arteria que une San Isidro y San Martín. De ésta manera se pone en marcha una de las obras viales más importantes de los últimos años.
El nuevo paso bajo nivel estará en Av. Sarratea y las vías del Ferrocarril General Belgrano Norte. Servirá para tránsito liviano y pesado con una altura de 5,10 metros.
La obra se realizará con fondos del gobierno de la Provincia de Buenos Aires. En forma simultánea se hará la ampliación y repavimentación de Sarratea, entre Av. Avelino Rolón y Lebenshon, en unas 12 cuadras. (Ver Ampliación y Repavimentación).
Entre los principales beneficios, el túnel aportará una corriente de tránsito continuo -con doble sentido de circulación - para atravesar las vías sin esperas ni peligros.
También reducirá el foco de contaminación que genera la combustión de miles de horas motor y la polución a raíz del aumento de la frecuencia de los viajes ferroviarios y del parque automotor. (Ver características del cruce).
Tanto el futuro túnel como el ensanche y repavimentación de Av. Sarratea tendrán nueva iluminación; señalización horizontal con pintura termoplástica; señalización vertical del cruce y su zona de influencia; además de rampas de fácil acceso y la reconstrucción de las veredas afectadas por las obras.
CARACTERÍSTICAS DEL CRUCE
Los puentes ferroviarios, dos por cada sentido de circulación, tendrán una longitud de 13,95 metros y 11,40 metros, entre ejes de apoyo; y un largo total de 26,38 metros. Serán de hormigón armado con forma de U y una altura de 1,50 metros.
El paso bajo nivel tendrá dos carriles de tres metros por cada sentido de circulación.
Por otra parte, para mantener la continuidad del tránsito sobre Lebensohn y Yatay se construirán dos puentes carreteros de hormigón armado con un cruce peatonal que da continuidad a la vereda oeste de Av. Sarratea. En su ingreso y egreso habrá escaleras y rampas de fácil acceso.
Aspecto hidráulico:
La obra comprende la ejecución de un desagüe de 1,20 metros de diámetro que cruzará el terraplén del ferrocarril y se conectará a la cañería existente por medio de una cámara.
AMPLIACIÓN Y REPAVIMENTACIÓN:
También inician las obras de ampliación y repavimentación de la Av. Sarratea, entre Av. Avelino Rolón y Lebenshon, Boulogne, en un tramo de 12 cuadras donde se sumará un carril por mano más un separador central.
Las obras comprenden la construcción de unos 25.000 metros cuadrados con un pavimento de hormigón rico de 20 centímetros de espesor con cordones integrales y malla de acero sobre base de hormigón.
Aspecto hidráulico:
Dadas las características del tránsito previsto, se tomaron recaudos para un eficiente drenaje de las aguas pluviales. Se construirá un nuevo desagüe de 0,80 m. de diámetro de hormigón armado sobre Av. Sarratea entre Medrano y Malabia, que se empalmará al conducto existente que cruza por Medrano.
El desagüe se completará con la construcción de nuevos sumideros para agilizar la evacuación de líquidos en toda la zona.
DESVÍOS:
Al cerrarse el paso a nivel de Av. Sarratea y las vías del ferrocarril Belgrano Norte en Boulogne, las alternativas de cruce son: el paso a nivel de Olazábal y Bernardo de Irigoyen y el túnel de la Av. Avelino Rolón que tiene una altura de paso de 5,20 metros.
Además, durante el tiempo que dure la obra, con el objetivo de agilizar el tránsito y garantizar la seguridad de los peatones, se le asignará a la calle Moises Lebensohn un único sentido de circulación vehicular sur/norte entre Malabia y Junín/Matheu.
Es la construcción del 11º túnel sobre la avenida Sarratea en Boulogne, y la repavimentación y ensanche de esta importante arteria que une San Isidro y San Martín. De ésta manera se pone en marcha una de las obras viales más importantes de los últimos años.
El nuevo paso bajo nivel estará en Av. Sarratea y las vías del Ferrocarril General Belgrano Norte. Servirá para tránsito liviano y pesado con una altura de 5,10 metros.
La obra se realizará con fondos del gobierno de la Provincia de Buenos Aires. En forma simultánea se hará la ampliación y repavimentación de Sarratea, entre Av. Avelino Rolón y Lebenshon, en unas 12 cuadras. (Ver Ampliación y Repavimentación).
Entre los principales beneficios, el túnel aportará una corriente de tránsito continuo -con doble sentido de circulación - para atravesar las vías sin esperas ni peligros.También reducirá el foco de contaminación que genera la combustión de miles de horas motor y la polución a raíz del aumento de la frecuencia de los viajes ferroviarios y del parque automotor. (Ver características del cruce).
Tanto el futuro túnel como el ensanche y repavimentación de Av. Sarratea tendrán nueva iluminación; señalización horizontal con pintura termoplástica; señalización vertical del cruce y su zona de influencia; además de rampas de fácil acceso y la reconstrucción de las veredas afectadas por las obras.
CARACTERÍSTICAS DEL CRUCE
Los puentes ferroviarios, dos por cada sentido de circulación, tendrán una longitud de 13,95 metros y 11,40 metros, entre ejes de apoyo; y un largo total de 26,38 metros. Serán de hormigón armado con forma de U y una altura de 1,50 metros.
El paso bajo nivel tendrá dos carriles de tres metros por cada sentido de circulación.
Por otra parte, para mantener la continuidad del tránsito sobre Lebensohn y Yatay se construirán dos puentes carreteros de hormigón armado con un cruce peatonal que da continuidad a la vereda oeste de Av. Sarratea. En su ingreso y egreso habrá escaleras y rampas de fácil acceso.Aspecto hidráulico:
La obra comprende la ejecución de un desagüe de 1,20 metros de diámetro que cruzará el terraplén del ferrocarril y se conectará a la cañería existente por medio de una cámara.
AMPLIACIÓN Y REPAVIMENTACIÓN:
También inician las obras de ampliación y repavimentación de la Av. Sarratea, entre Av. Avelino Rolón y Lebenshon, Boulogne, en un tramo de 12 cuadras donde se sumará un carril por mano más un separador central.
Las obras comprenden la construcción de unos 25.000 metros cuadrados con un pavimento de hormigón rico de 20 centímetros de espesor con cordones integrales y malla de acero sobre base de hormigón.
Aspecto hidráulico:
Dadas las características del tránsito previsto, se tomaron recaudos para un eficiente drenaje de las aguas pluviales. Se construirá un nuevo desagüe de 0,80 m. de diámetro de hormigón armado sobre Av. Sarratea entre Medrano y Malabia, que se empalmará al conducto existente que cruza por Medrano.
El desagüe se completará con la construcción de nuevos sumideros para agilizar la evacuación de líquidos en toda la zona.DESVÍOS:
Al cerrarse el paso a nivel de Av. Sarratea y las vías del ferrocarril Belgrano Norte en Boulogne, las alternativas de cruce son: el paso a nivel de Olazábal y Bernardo de Irigoyen y el túnel de la Av. Avelino Rolón que tiene una altura de paso de 5,20 metros.
Además, durante el tiempo que dure la obra, con el objetivo de agilizar el tránsito y garantizar la seguridad de los peatones, se le asignará a la calle Moises Lebensohn un único sentido de circulación vehicular sur/norte entre Malabia y Junín/Matheu.
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